Caso di studio: torre di raffreddamento a circuito chiuso a flusso incrociato Casen

2025-08-21

Settore del cliente: Prodotti chimici speciali (nome omesso)
Posizione: Parco industriale, area di Foshan, provincia del Guangdong, Cina meridionale
Attrezzatura: Torre di raffreddamento a circuito chiuso a flusso incrociato personalizzata —tre ventole configurazione, progettazione di skid modulari
Stato: Produzione e FAT completati: imballati e pronti per la consegna su strada

Casen Closed-Circuit Cooling Tower

Casen Closed-Circuit Cooling Tower

Istantanea del progetto

Uno stabilimento chimico specializzato ha riscontrato problemi di controllo della temperatura durante l'ampliamento: le elevate condizioni di bulbo umido estivo e lo spazio limitato in cantiere hanno reso inadeguato il vecchio sistema di raffreddamento. Casen ha fornito una torre di raffreddamento a circuito chiuso a flusso incrociato appositamente dimensionata in base al carico termico e alle condizioni climatiche del sito.

Funzionalità personalizzate chiave

Tre ventole ad alta efficienza + VFD per un flusso d'aria uniforme, un avvio graduale e risparmi energetici a carico parziale.

Area bobina ampliata e banchi multicircuito per soddisfare il picco di lavoro estivo mantenendo al contempo accettabili i carichi delle pompe.

Costruzione resistente alla corrosione (zincatura a caldo, acciaio inossidabile selettivo, rivestimento epossidico).

Imballaggio modulare e kit di montaggio in loco per i limiti del trasporto su strada e la rapida installazione.

Interfaccia PLC + BMS per il monitoraggio remoto.

Test di accettazione in fabbrica (FAT): controlli termici, elettrici e delle vibrazioni completi superati.

Risultati attesi

Mantenere la temperatura di uscita del processo entro±1,5 °C in condizioni ottimali.

Risparmio energetico stimato a carico parziale grazie al controllo VFD (dipendente dal sito).

Tempi di manutenzione ridotti grazie ai banchi di ventole modulari e all'accesso migliorato.

Prossimi passi

Trasporto su strada → rimontaggio in loco → integrazione elettrica e BMS → prova di 72 ore → consegna formale con manuale O&M e rapporto FAT.

 


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